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耐候板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好，能够进行切割、弯曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构进行连接，在维修现场过程中具有省时、方便等特点，广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等行业，与其他材料相比，有很高的性价比，已经受到越来越多行业和厂家的青睐。
耐候板做旧的复古风是比较流行的。自1978年以来,双相钢板被广泛应用于汽车结 构件[1～4],在保证这些构件的强度、刚度的前提下,它可减轻构件重量15%～20%,对于深拉成形的构件,甚至减重35%以上[5]。目前,我国铁路客、货车辆车体的结构件主要是用耐候钢板冲压成形的[6]。如能将耐候钢双相化,使其同时具有耐候钢及双相钢的优良性能,所产生的经济技术效益一定是巨大的。双相钢分热处理型和热轧型两种[7],前者是通过临界区热处理的方法获得双相组织,后者是通过控制轧制和轧后的控制冷却等来直接获得双相组 织,因而生产率高,性能稳定。
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